在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴货车柴油发动机机副调速器也用到二条格局如此的期间轴，两轴两色相间180°房屋拆迁，和干劲从输人轴键入后，分科到二条期间输上，以来密集到主同轴，副调速器的和干劲键入与输出的事情也是样的。期间轴调速器每根期间轴基本原理上只表达成功一半了 的惯量，因用到这类格局不错使调速器缩小到，齿轮轴的层厚缩小到，心轴尺寸也可降低，的质量能够得到降低。

双前面轴变挡器CNC主要中传动小伞齿轴要同一与四根前面轴传动小伞齿轴咽合。各档传动小伞齿轴务的将构传动小伞齿轴规范赠合，并使载重平均水平合理安排，双前面轴变挡器的CNC主要传动小伞齿轴在主CNC主要齿上与除掉(汽车发动因与变挡器)向滚动状态下，主要包括铰接式滚动型式。故此，CNC主要轴颈要放进去投入轴的孔内，并在孔内导套，CNC主要轴颈与导套期间必须要有已经可以的径向宽度，CNC主要前后端分离能够渐开线花键放进去副水速器推动传动小伞齿轴孔内，而副变挡器推动传动小伞齿轴轴的轴颈支承在球轴承套上。

各档轮齿传动在CNC主要上波动施工，移除了滚针滑动联轴器，使CNC主要总承的组成更进一步简略。变化作时，3个在期间轴轮齿传动对CNC主要轮齿传动所产生的径向力，粗细等于，方问相近，从而双方转消、使CNC主要只担负扭矩，不担负弯矩，优化了CNC主要和滑动联轴器的物理受力状况发生，也挺高了变化器的用靠得住性和耐久度性。12档变化器施工时，也一定要来进行对齿，可按照上述情况9档变化器的关联方式实际操作。