高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的柴油发电机共轨。

共轨：在重油发主轴电机组机共轨中，重油从未始终维持其气压差。即使在重油泵中，因其重油机的弹簧，柴油气压差也常见同一。柴油气压差由共轨水位高低感应器器精密测量方法，并前提条件调压阀修正至须得值。减压的方法阀主线任务是把共轨里的柴油气压差始终维持在150MPa三岁。

重油机起主观因素车泵：当电控体系体系的电滋阀在重油机起主观因素车泵中产生下来髙压样品油时，关闭重油机起主观因素车泵，立马重油机起主观因素车机起主观因素点然。

油田进气软管:髙压半成品油批发输进气软pvc管线心须分担喷油控制系统主压真空泵间歇性后一步分中速率水压的下跌。输进气软pvc管线由无缝拼接管变成，口径普通为6mm，口径为2.4mm。

各缸直流直流电软管厚薄是相符。共轨和各缸柴油密度泵的区分高度由涉及到的缸直流直流电软管变型技能扣款，但输软管道铺设厚薄肩负着量短。

柴油机共轨系统优点

共轨程序中，柴油密度密度车密度启因素机泵工作中的水压是能调的，需要要的十分好喷发的水压就能佳喷发的水压，于是提升自己柴油密度密度车密度启因素机机启因素的终合性。柴油密度密度车密度启因素机泵气门就能够只有软现场情况基本参与，喷发的水压强（120）MPa～200MPa），就能够的同时现场情况基本参与NOx和粉末物（PM）在相对较小的数据内，以够满足排除标准。现场情况基本参与柴油密度密度车密度启因素机泵极限速度发生改变量，改变十分理想柴油密度密度车密度启因素机泵的时期性，十分很容易参与预喷发和常喷发，往往就能够变少柴油密度密度车密度启因素机启因素NOx，并能以保证好的深入推进力和适当化。

重油泵由管道阀门调整，精密加工度也较高，高压低压油水分离器也也会有汽泡和交流电为零，因为在重油汽车启动因应用范围图之类，连续喷油耗变化会比较小，能有所改善各缸所给予的油不均匀，改善重油汽车启动因阻尼振荡，缩减实业废水处理。